Asiantunteva peli: mekaaniset vs. täysin hydrauliset rullat

Kiinan yksirumpuisten tärytelojen markkinoilla mekaanisen käyttötyypin osuus kokonaismarkkinaosuudesta on 70–91 prosenttia, eikä täyshydraulisten mallien vuosimyynti ole koskaan ylittänyt 30 prosenttia. Mekaanisen ja täyshydraulisen yksirumpurullan suorituskyvyn eduista ja haitoista sekä keskustelun kehitysnäkymistä itse asiassa keskustelun pääpaino on keskittynyt rullan tiivistyskykyyn kiipeämiskykyyn, tiivistyslaatuun (riippumatta siitä, onko kyseessä maaperä), osto ja käyttö kustannukset ja niin edelleen, tässä keskitymme keskustelun painopiste on osapuolten näkemykset lueteltu, jotta lukijoilla on selkeämpi käsitys ongelmasta.
Mekaaninen staattinen linjapaine on pienempi kuin täyshydraulinen samalla telan tonnimäärällä
Suurista eroista huolimatta ollaan periaatteessa yksimielisiä siitä, että saman vetoisuuden mekaanisten yksirumputelojen staattinen linjapaine on pienempi kuin täyshydraulisten.
Tämä johtuu siitä, että täyshydrauliset yksirumpurullat ovat hydraulisesti käytettäviä ajoa ja tärinää varten, ja teräspyörä on sekä tärypyörä että vetopyörä. Teräspyörään voidaan keskittää enemmän massaa paremman tärinänlaadun saavuttamiseksi. Mekaaniset yksirumpuiset tärytelat tärisevät vain tärisevän pyörän takia, ja kulku on vetävä pyörä. Siksi raskaan yhden teräspyörän tärytelan samalle tonnimäärälle mekaanisen yksittäisen teräspyörän rullan staattinen linjapaine on vain noin 75 % täysin hydraulisen kaksoisvetoisen yhden teräspyörän rullan saman vetoisuuden paineesta.
Tämän yhtenäisen käsityksen perusteella mekaanisista ja täysin hydraulisista rullista energiansäästössä ja päästöjen vähentämisessä asiantuntijoiden näkemykset ovat päinvastaiset.
Energiansäästöstä ja päästöjen vähentämisestä
Yin Jiyao, XCMG Groupin Engineering Machinery Plantin entinen apulaispääinsinööri ja entinen tierullien suunnittelija, jonka XCMG esitteli tuolloin:
(1) Täyshydraulisten mallien energiansäästö ja päästöjen vähentäminen on väärinkäsitys.
Täyshydraulisen ajettavan mallin voimansiirron tehokkuus on erittäin alhainen, vierintänopeudella 2,5-3 km/h, sen kokonaisvoimansiirron hyötysuhde on vain 52% ~ 55%, josta hydraulijärjestelmän voimansiirron tehokkuus on vain 70%. joten virrankulutus on suuri. Laskelmat osoittavat, että täyshydraulisen mallin ajovoima on noin 145 % saman spesifikaation mekaanisen käyttömallin mallista ja 124 % vastaavan paineen mekaanisen käyttömallisen mallista, kokonaisteho (mukaan lukien tärinäteho ja ohjausteho) ylitti myös 30 % ja vastaavasti 13 prosenttia. Tehonkulutus, energiansäästö ja päästöjen vähennys negatiiviseksi arvoksi.
(2) Vihreä ei ole käytännöllinen.
Hydraulinen voimansiirron lisäksi virrankulutus vastaa pakokaasupäästöjä, mutta myös alhaisen siirtotehokkuuden vuoksi, suuri määrä hyödytöntä valtaa vapautuvaan lämpöön. Täyshydrauliset mallit, koska useampi kuin yksi tapa ultrakorkeapaineinen liikkuva hydraulinen voimansiirtojärjestelmä, sen öljyvuotomahdollisuudet.
Yu Hongzhang, Dynapac (Kiina) Compaction and Paving Equipment Co., Ltd:n teknisen tuen insinööri: Täyshydraulisten tärytelojen käyttöä on helppo hallita ja se vähentää kuljettajan toiminnan intensiteettiä. Se voi varmistaa projektin laadun ja parantaa työn tehokkuutta. Täyshydraulisen rullan hankintakustannukset ovat suuret, mutta sen korkea hyötysuhde ja alhainen kulutus vähentävät käyttökustannuksia, mikä voi vähentää rullauskertojen määrää, parantaa tiivistysnopeutta, vähentää polttoaineen kulutusta ja päästöjä sekä kustannuksia. suorituskyky ylittää mekaanisesti ohjattujen telojen.
Jotkut ihmiset ajattelevat, että hydrauliöljy on helppo vuotaa, aiheuttaa saastumista, mutta tekniikan kehityksen myötä hydraulikomponenttien laatu parantaa vähitellen tehon menetystä ja vuodot vähenevät myös vähitellen, Dynapac yhden rumpurullan hydraulijärjestelmän hydrauliöljyn kulutus on vain 52 litraa, kuin mekaaninen voimansiirto alennusvaihteiston voiteluöljyä hieman enemmän, mutta vaihtojakso on pidennetty, voit käyttää biohajoavia ei-mineraaliöljyjä, joten ympäristönsuojelun hydraulisen ja mekaanisen voimansiirron paine on periaatteessa sama. Siksi hydraulisiin ja mekaanisiin käyttöihin kohdistuva ympäristöpaine on periaatteessa sama.
Kahden asiantuntijan kattavan ymmärryksen perusteella voimme huomata, että täyshydraulisen telan tiivistyskyky on todellakin ilmeinen, mutta energiansäästön ja päästöjen vähentämisen kannalta, onko se edullisempi verrattuna mekaanisiin teloihin, on silti jonkin verran kiistanalaista.