Mitkä ovat tärkeimmät näkökohdat käytettäessä kansallista VI -kuorma -nosturia?

Ympäristönsuojeluaallossa ajaessaan kansallinen VI-yhteensopiva kuorma-autoasennettu nosturi on käynnistetty markkinoille ., mutta monet nosturioperaattorit ovat kuitenkin huolissaan siitä, mitä varotoimenpiteitä toteutetaan, kun käytät kansallisia VI-yhteensopivia nostureita . Nykyisen VI-Compliant-mallejen käyttöohjeiden käyttöohjeet.

Jälkikäsittelyjärjestelmää DPF (dieselihiukkassuodatin) käytetään ensisijaisesti dieselpolttoalueen tuottaman noen keräämiseen . Kun DPF tukkeutuu, se on puhdistettava, joihin viitataan nimellä "Regeneraatio ." On kaksi regeneraation menetelmää: passiivinen regeneraatio ja aktiivinen regeneraatio .}}}}}}}

"Passiivinen regeneraatio" tapahtuu tyypillisesti ajoneuvon ollessa liikkeessä, kun nopeus ylittää jatkuvasti 70 km/h . Kun näyttö näyttää yllä olevan keltaisen kuvakkeen, se osoittaa, että regeneraatio on käynnissä ja järjestelmä suorittaa prosessin automaattisesti vaatimalla manuaalista interventiota .

Kun yllä oleva keltainen kuvake vilkkuu jatkuvasti, se osoittaa "aktiivisen regeneraation", mikä tarkoittaa, että aktiivinen regeneraatio ajoneuvon käytön aikana ei ole enää tehokas DPF -hiukkasten saostumien poistamisessa ja manuaalinen regeneraatio on suoritettava, kun ajoneuvo on paikallaan .}}}}}}}}}}

Vaihe 1: Pysäköi ajoneuvo avoimelle alueelle, kiinnitä pysäköintijarru ja siirry neutraaliin moottorin ollessa joutokäynnissä .

Vaihe 2: Paina regenerointipainiketta . Järjestelmä kiihtyy automaattisesti korkeisiin kierrosluvuihin tyhjäkäynnille, prosessi, joka kestää noin 40 minuuttia ja sisältää pakokaasun lämpötilat, jotka ylittävät 650 ° C .. Kuljettajan tulee seurata ajoneuvon ehtoa; Jos vaaraa kohdataan, lopeta heti uudistusprosessi ja älä sammuta moottoria heti .

Vaihe 3: Kun DPF -manuaalinen regeneraatio on automaattisesti valmis, merkkivalo sammuu ja ajoneuvo voidaan ajaa uudelleen .

Kuitenkin, jos kojelautakuvake näyttää vakiona punaisen valon, se osoittaa, että hiukkasten määrittäminen DPF: ssä ylittää rajan ja uudistumista ei voida saavuttaa aktiivisilla tai passiivisilla regeneraatiomenetelmillä . Kuljettajan tulee käydä nopeasti huoltoasemalla manuaalisen hiilen puhdistuksen vuoksi, jota seuraa dpf -osoitus .} potentiaalista kantovirtausta, joka on jatkuvaa köyhä ja potentiaalista kantoaineita, jotka ovat potentiaalisia kansio -asemia. vauriot .