Mitkä ovat tärkeimmät näkökohdat käytettäessä kansallista VI-yhteensopivaa kuorma-auton nosturia?

Ympäristöystävällisten ajoneuvojen käynnistämisen myötä markkinoille on tullut kansalliset VI-yhteensopivat kuorma-autojen asennetut nosturit ., mutta monet nosturin operaattorit ovat huolissaan siitä, mitä varotoimenpiteitä toteutettaessa kansallisia VI-nostureita . Nykyään tarkastelemme National VI -mallien jälkikäsittelyjärjestelmän käyttöohjeita.

Jälkikäsittelyjärjestelmää DPF (dieselhiukkassuodatin) käytetään ensisijaisesti dieselpolttoalueella tuottaman noen keräämiseen . Kun DPF tukkeutuu, se on puhdistettava, joihin viitataan "regeneraationa . 'on kaksi regeneraatiomenetelmää: passiivinen regeneraatio ja aktiivinen regeneraatio.}}}}}}}}

Passiivinen regeneraatio tapahtuu tyypillisesti ajoneuvon ollessa liikkeessä, kun nopeus ylittää jatkuvasti 70 km/h . Kun näyttö näyttää yllä mainitun keltaisen kuvakkeen, se osoittaa, että regeneraatio on käynnissä ja järjestelmä toimii automaattisesti vaatimalla manuaalista interventiota .}}}}}}}}

Vaihe 1: Pysäköi ajoneuvo avoimelle alueelle, kiinnitä käsijarru ja siirry neutraaliksi moottorin ollessa joutokäynnissä .

Vaihe 2: Paina Regeneration -painiketta . Järjestelmä kiihtyy automaattisesti ja tyhjäkäynnillä suurella nopeudella . Tämä prosessi kestää noin 40 minuuttia, ja pakokaasun lämpötila ylittää 650 astetta ., kuljettajan tulee tarkkailla ajoneuvon ehtoa ., regeneraation tulee olla välittömästi lopetettu; Älä sammuta moottoria heti .

Vaihe 3: Kun manuaalinen DPF -regeneraatio on valmis automaattisesti, merkkivalo sammuu ja ajoneuvo voi jatkaa ajamista .

Kun keltainen kuvake vilkkuu jatkuvasti, se osoittaa 'aktiivisen regeneraation', mikä tarkoittaa, että aktiivinen regeneraatio ajamisen aikana on tehoton DPF -hiukkasten . manuaalisen uudistumisen poistamisessa on suoritettava, kun ajoneuvo on paikallaan .

Kuitenkin, kun kojelaudan kuvake näyttää tasaisen punaisen valon, se osoittaa, että DPF: n hiukkaset ovat ylittäneet rajan eikä sitä voida poistaa aktiivisen tai passiivisen regeneraation kautta .. Kuljettajan tulee käydä nopeasti huoltoasemalla manuaalista hiilen puhdistamista varten, jota seuraa Regeneration . jatkava DPF -komponentin tukkeutumista, joka johtuu huonosta moottorista ja Carrier -Riskille, joka on vaarannut Carrier -asemaa ja Carrier -riskejä Carrier -laitteeseen ja Carrier -riskeihin, jotka ovat peräisin Career -asemasta, joka vauriot .