Komatsun kaivukoneiden mekaaniseen rakenteeseen ja kokoonpanoon liittyvät ei--vikailmiöt: syyt, analyysi ja keskeiset tunnistuskohdat

Teknikkona, jolla on laaja kokemus Komatsun kaivukoneiden huollosta, olen huomannut rutiinihuollon aikana, että monet käyttäjät tulkitsevat tietyt normaalit toimintatavat väärin vioksi. Tämä ei ainoastaan ​​johda tarpeettomiin korjauskatkoihin, vaan voi myös vaarantaa laitteiden pitkäikäisyyden väärän käsittelyn vuoksi. Tämä artikkeli käsittelee 18 tyypillistä ei--vikailmiötä ja tarjoaa ammattimaisia ​​analyyseja hydraulijärjestelmistä, moottorin periaatteista ja mekaanisen rakenteen näkökulmista, mikä auttaa käyttäjiä tarkan tunnistamisen ja tieteellisen vastauksen löytämisessä. Pysy rauhallisena seuraavien ilmiöiden suhteen, koska ne eivät ole -vikatapahtumia.

 

Mekaaninen rakenne ja kokoonpano-liittyvät ei--vikailmiöt

\

Ratahyppy matkan ja ylämäkeen käytön aikana ja alamäkeen ajon aikana Moottorin melu ja jännityssylinterien huolto

 

Syyt: Telahammas hyppää, kun ylämäkeen ajo aiheuttaa välittömiä vaihteluita telan kireydessä painovoiman vuoksi. Jos kiristyssylinterin rasva on heikentynyt (kosteuden sisäänpääsyn tai viskositeetin alenemisen vuoksi), epävakaa kireys pahentaa ohittamista. Alamäkeen ajaminen synnyttää vastapainetta ajomoottorin jarruventtiilin kuristuksesta, johon liittyy normaalia nesteen ääntä.

 

Avaimen huolto: Kiristyssylinterit vaativat huoltoa 2 kuukauden välein. Toimenpide: Vapauta sylinterin rasva → Puhdista tyhjennysaukko → Täytä uudelleen Komatsun-erityisellä telarasvalla → Säädä kireys vakioarvoon estääksesi sylinterin juuttumisen rasvan hajoamisen vuoksi.

 

Rasvan tarttuvuus uusiin koneisiin

 

Tulkinta: Uuden koneen asennuksen aikana liikkuvat osat (esim. tapit, holkit, hydrauliliittimet) pinnoitetaan "asennusrasvalla" (ruosteenesto- ja asennuksen helpottamiseksi). Alkukäytön aikana tätä rasvaa saattaa valua hieman ulos lämpötilan nousun ja kitkan vuoksi, ja se voi näkyä öljyjälkinä komponenttien pinnoilla. Tämä on normaalia.

 

Tunnistus: Öljyjälkissä on tasainen rasvan koostumus ilman hydraulinesteen juoksevuutta, ja hydraulinesteen tasot pysyvät ennallaan.

 

Uuden koneen männänvarren sininen tai musta värjäytyminen

 

Periaate: Mallit, jotka täyttävät Euro IV -päästöstandardit tai korkeammat, on varustettu DPF (Diesel Particulate Filter) regenerointijärjestelmillä. Regeneroinnin aikana lisääntynyt moottorin polttoaineen ruiskutus nostaa pakokaasujen lämpötiloja ja polttaa hiilikertymiä DPF:ssä. Tämä prosessi voi tuottaa heikkoa "polttoaineen hajua" tai "palaneen hajua" pakokaasuihin.

 

Syy: Uudet koneen männänvarret "kromipinnoitetaan". Alkukäytön aikana männänvarren ja tiivisteiden välillä tapahtuu pientä sisäänajoa-. Kitkan -syntymä lämpö hapettaa kromipinnan muodostaen sinisen tai mustan oksidikalvon. Tämä ei vaikuta männänvarren lujuuteen tai tiivistyskykyyn. 50-100 tunnin sisäänajon jälkeen oksidikalvo stabiloituu ja väri lakkaa muuttumasta.

 

Huomautus: Jos männän varressa esiintyy paikallista värimuutoksia naarmujen tai ruosteen ohella, tarkista tiivisteet purseiden tai vieraiden esineiden varalta.

 

Työvälineiden luonnollinen lasku

 

Tekninen periaate: Komatsun kaivukoneen työlaitteiden (puomi, sauva, kauha) hydraulipiirit sisältävät kaksoispaineen{0}}pidätysrakenteen, joka koostuu "takaiskuventtiilistä + tasapainoventtiilistä". Normaaleissa olosuhteissa esiintyy lievää "sisäistä vuotoa", joka ilmenee työlaitteiden asteittaisena laskeutumisena sammutuksen jälkeen. Tämä on normaali ominaisuus sisäiselle vuodolle hydrauliventtiilikokoonpanossa.

 

Erottavat viat: Jos laskeutuminen ylittää standardirajat tai kiihtyy jatkuvasti, tarkasta, ylittääkö säätöventtiilin sisäinen vuoto sallitut rajat.

 

Alavaunun osien normaali kuluminen

 

Tulkinta: Alavaunun osat, kuten telat, ketjupyörät, telasuojat ja välipyörät, ovat kuluvia osia. Niiden kulumisnopeus korreloi suoraan käyttöolosuhteiden kanssa (esim. nopeampi kuluminen kivisovelluksissa kuin maansiirtotyössä). Tällainen kuluminen on normaalia toimintaa, eikä se tarkoita vikaa. Säännöllinen tarkastus ja vaihto kulumisasteen mukaan on tarpeen.

 

Normaalit rakenteelliset narisevat äänet koneen pysäköinnin aikana

 

Syy: Kun kone on paikallaan, rakenneosat, kuten runko ja puomi, joutuvat vähäiseen jännityspurkauteen oman painonsa ja maatukivoimien vuoksi. Tämä on erityisen havaittavissa lämpötilan vaihteluiden aikana (esim. päivä-yölämpötilojen erot), jolloin metallirakenteiden lämpölaajeneminen ja supistuminen voivat tuottaa "pieniä epänormaalia ääntä". Tämä on materiaalin mekaanisten ominaisuuksien normaali ilmentymä, eikä se osoita rakenteellisia turvallisuusriskejä.

 

Kauhahitsaussaumojen halkeilu (vaatii-ennakoivan vahvistushitsauksen)

 

Ammattimainen neuvonta: Suorana työskentelykomponenttina kauha kestää pitkiäkin iskukuormituksia kaivutyön aikana. Hitsatut liitokset ovat jännityksen keskittymisalueita; jopa normaaleissa käyttöolosuhteissa voi esiintyä pieniä halkeamia kertyneiden käyttötuntien jälkeen. Tämä on kuluvan osan normaalia kulumista, eikä se tarkoita rakenteellista virhettä. Käyttäjien on suoritettava säännöllisiä hitsaustarkastuksia (keskittyen erityisesti hampaiden pidikkeen ja sivulevyn hitseihin). Jos halkeamia havaitaan, suorita välittömästi vahvistushitsaus halkeamien leviämisen estämiseksi.