Turvallisuusvinkit kaivinrakentamiseen

 

1. Käsi ovenkehyksessä alamäkeen

 

Kaikki tietävät loistavista - kaivinaisten tieominaisuuksista. Raitaa ja työlaitetta käyttämällä kaivinkone voi kiivetä erittäin jyrkän kaltevuuden, mutta voi myös mennä helposti alamäkeen. On olemassa vaarallinen tilanne, joka voidaan helposti unohtaa, ts. Kun kaivinkone menee alamäkeen tai perävaunusta, johtuen rungosta, joka nojaa eteenpäin, monet kuljettajat työntävät yleensä vasemman kätensä tuulilasin tai oven runkoon ja käyttävät kaivukonetta oikealla kädellään. Tällä hetkellä, jos ovi on auki eikä lukittu, ovi, koska se kohdistuu painovoiman ja lentää suljettuna, yleensä suurella voimalla. Käsi ovikehyksessä voi kiinni. Seuraukset ovat vakavia.

 

Joten kun kaivinkone toimii, kaivukoneen ohjaamo ovi on suljettu lukkolla ja auki lukkolla riippumatta siitä, onko ovi auki vai suljettu, se on lukittava. Kuljettajat yrittävät olla pitämättä oven runkoa.

 

2, kävelee korkea käsivarsi

 

On olemassa paljon aloittelijoita tai oppisopimusoppijoita, jotka tuntevat kaivinkoneen liikkuvan käsivarren korkeimpaan, kauhabaari on täysin auki, ämpäri kohti taivasta, niin että kävelylinja on parempi, jos se on niin, että kävelyn ja pyörivän sivu on viileä. Todellisuudessa tällainen kävely on erittäin vaarallista, koska työlaite nostetaan korkealle, joten painopiste on korkea, maa on hiukan epätasainen kääntyy.

 

Joten kävele ja työ ei saa pelata viileää, tarkkaile tietä jalkojen alla on tärkein.

 

3, ajaminen pehmeällä maalla

 

Kun kaivinkone työskentelee pehmeällä maalla, kuten suilla ja joen rannalla, sinun tulee ensin käyttää kauhaa yrittääksesi nähdä, pystyykö maadoitus kaivinkoneen painon. Tämän prosessin unohtamalla voi olla vakavia seurauksia, ellet aja amfibiokimistä. Vaikka kaivinkoneita on seurattu malleja ja heillä on suuri kosketusalue maahan, kaivinkoneiden takertumisen mudaan ja liikkumisen tapahtumat ovat tapahtuneet ajoittain! Hoitoa on vältettävissä. Suolessa joen rannalla ja muissa pehmeissä maastoissa kaivinkoneen välttämiseksi on kiinnitetty huomiota siihen:

 

1, kokeile ensin ämpäri.

 

2, älä pysy samassa paikassa pitkään.

 

3, ota enemmän suoraa linjaa ja vähemmän käännöksiä.

 

Jos kaivinkone on jumissa mudassa, älä ole kiire. Älä koskaan yritä kiivetä kiipeämällä joukkoon menetelmiä, jotka uppoutuvat vain syvemmälle ja syvemmälle.

 

Pelastamiseen on monia tapoja:

 

1, jos se ei ole kovin syvä, kaksi ensimmäistä kappaletta onton keskellä ja yritä uudelleen.

 

2, jos et vieläkään pääse ulos, yritä lopulta liette, kuinka syvä, ellei kovin syvä, suoraan lietteen etuosaan on kaivettu, omat omat tiensä, hitaasti rannalle lähellä kovaa maata.

 

3, jos liete on äärettömän syvä, ts. Voit vuokrata muutaman kappaleen rautalevyä tai tien pohjalevyä, vaakasuuntainen paine alla olevalle radalle, voit helposti päästä vaikeuksista.

 

4, sokea piste

 

Kaivinkoneen ohjaamo on vasemmalla, liikkuvan käden keskellä tukkivat näkölinjan, joten näkölinjan oikealla puolella on suuri pala sokean kohdan oikealla puolella, etenkin takaosan oikea puoli ei ole näkyvissä. Monet kaivinkäyttöonnettomuudet johtuvat hännän oikealta puolelta kierto loukkaantuu tai tapetaan! Joten työskennellessäsi sivustoilla, jotka eivät ole kovin leveitä, kaivinkone yrittää pysyä mahdollisimman pitkälle vasemmalle jättää enemmän tilaa oikealle puolelle.

 

Kaivinkoneen peilit ovat erittäin hauras asia, usein työssä tai kuljetusten kosketuksessa, monet kuljettajat tuntevat olevan koskettavan sitä, ei joka tapauksessa ole tärkeä, ei ajoissa korvaamaan uusia peilejä. Itse asiassa takana olevassa kaivukoneessa - Näkymäpeili on erittäin tärkeä etenkin oikealla puolella, onnettomuudet tapahtuvat usein huonon turvallisuustietoisuuden vuoksi!

 

5, ajaminen ojan operaatiossa

 

Kaivukoneet kaivaavat ojeita, jos rakennustyöntekijä kertoi sinulle, että etuosan korkeus ei ole oikea, anna sinun ajaa ojalla uudelleen - kaivaa, et saa kuunnella häntä riippumatta geologisista olosuhteista, voit ajaa vain puoleen indeksoimien etäisyyden ja sitten enemmän epävarmuuden, romahtamisen riskin. Ehkä rakentaja kertoo sinulle, että on hyvä tulla hieman enemmän. Älä koskaan kuuntele häntä, koska hän on enemmän huolissaan ojasta kuin turvallisuudestasi. Pätevällä kuljettajalla tulisi olla oma itsenäinen ajattelu ja turvallisuustietoisuus, joka on ammatillinen peruskäyttäytyminen.